Existuje mnoho helem na trhu, schválených podle různých norem jako ECE, SNELL, DOT, atd. Všechny tyto přilby mohou vypadat stejně, ale mezi těmito přilbami existují výrazné rozdíly v kvalitě. Některé přilby jsou třeba vyrobeny podle hesla, že minimální požadavky normy jsou požadavky maximálními. Jiné jsou však vyrobeny tak, že standardní požadavky norem jsou požadavky minimálními. Podívejme se na oba typy přileb z hlediska testu absorbování nárazu. V takovém testu helma padá z určité výšky, uvnitř s testovací hlavou z kovové slitiny, která měří energii nárazu při dopadu. Druhou důležitou hodnotou je index 'HIC' (koeficient poranění hlavy). Existují dva zcela odlišné typy helem:
Typ A: Pevná skořepina s měkkou výstelkou (používá Arai)
Typ B: Relativně měkká skořepina s tvrdou výstelkou (typicky polykarbonátové přilby)
Obě přilby mohou vyhovět požadavkům normy. Ale důvod, proč přilba typu B může testem projít, je to, že měkčí skořepina praskne, a tím absorbuje energii nárazu. Zbývající energie, kterou skořepina nedokáže absorbovat, je pak absorbována tvrdou výstelkou, která tak funguje jako součást vnější skořepiny. Takováto helma ovšem nemusí být schopná dostatečně absorbovat energii nárazu v případě, že do stejného místa směřuje další náraz. Naopak helmy typu A absorbují sílu nárazu rovnoměrně v celé ploše skořepiny a zbylou energii pak snadno absorbuje měkká výstelka, a to i když na jedno místo směřuje více nárazů.
Přilby typu B mohou mít nižší hmotnost skořepiny, než přilby typu A. Nicméně, pokud hovoříme o bezpečné přilbě, měli bychom mít na mysli jiné pojmy, než "lehká" a "s dostatečnou pevností". Některé helmy typu B, aby splnily testy průrazu, jsou konstruovány tak, že vnější skořápka je dostatečně silná pouze v místech, kde se provádějí zkoušky nárazu. Požadavky na homologaci helem se však normu od normy různí. Je proto důležité vědět, podle čeho určit lepší kvalitu přilby. Obecně se pro výrobu skořepiny používají dva druhů materiálů: tepelně vstřikované plasty (např. ABS nebo polykarbonát), a kompozit ze skleněných vláken, známější jako 'skelný laminát'. Na výrobu všech motocyklových přileb Arai používá pouze skleněné vlákno zvané 'Super Fibre“.
Super Fibre
Sebelepší vlákno je prostě jen vlákno, dokud není technologie, která by jej zpracovala pro konkrétní potřeby motocyklových přileb. Proto oddělení technického výzkumu a vývoje firmy Arai nezkoumá a nevyvíjí pouze nová vlákna, ale také další materiály potřebné pro tak komplexní konstrukci, jakou je skořepina helem Arai. Vyvíjí materiály, které jsou lehké a zároveň pevné. Zatím nejdokonalejším materiálem, který Arai použil pro výrobu skořepin svých přileb, je vlákno nazvané 'Super Fibre'. Super Fibre je jedno z nejlepších skelných vláken na světě s extrémně vysokou pevností, které bylo původně vyvinuté pro kosmický výzkum a obranné armádní technologie. A není bez zajímavosti, že Arai byl jedním z prvních výrobců přileb na světě, který toto vlákno začal používat. Měrná hmotnost vlákna Super Fibre je 2,4 kg/dm3 a přitom má o 40% vyšší odolnost v tahu i ohybu, než běžná sklolaminátová vlákna. Z vlákna Super Fibre v různých kombinacích jsou vyrobeny všechny helmy Arai i základní řady, přestože se občas v různé literatuře, časopisech nebo webech toto vlákno mylně uvádí jako obyčejný ´skelný laminát´.
Druhým důležitým faktorem pevné a lehké skořepiny je pryskyřice. V podstatě existují dva druhy pryskyřic: pryskyřice, které tvrdnou pomocí přivedeného tepla a pryskyřice, které vytvrzují při pokojové teplotě. Pryskyřice, které Arai používá pro výrobu svých skořepin, však nejsou standardními pryskyřicemi, které jsou běžně dostupné na trhu. Byly vyvinuty složitým mícháním několika různých druhů pryskyřic tak, aby poskytovaly vynikající pevnost, až o 15% vyšší, než pevnost dosahovanou s běžnými druhy pryskyřic.